Kabelquerschnitt für 12 V und 24 V
Im Bordnetz entscheidet fast immer der Spannungsfall über den Querschnitt, nicht die Erwärmung. Wählen Sie einen typischen Verbraucher oder geben Sie die Leistung direkt ein.
Richtwerte aus dem Fahrzeug- und Bootsausbau
in Watt
einfache Strecke in Metern
10mm²
Normreihe DIN VDE 0295 · mm²
6 mm² reicht nicht. Der Spannungsfall läge bei 5,0 % und damit über der Grenze von 3 %.
Für Gleichstrom liegen keine Tabellen zur Strombelastbarkeit vor. Maßgebend ist hier der Spannungsfall; die Belastbarkeit ist gesondert zu prüfen.
Der Spannungsfall gibt hier den Ausschlag, nicht die Strombelastbarkeit. Das ist bei langen Leitungen der Normalfall.
Bei 12 Volt sind 3 Prozent nur 0,36 Volt. Deshalb fallen Querschnitte im Gleichstromnetz deutlich größer aus als im 230-Volt-Netz.
Der Wert folgt aus dem Spannungsfall. Die Absicherung richtet sich zusätzlich nach der Strombelastbarkeit der konkreten Leitungsbauart und der Verlegesituation im Fahrzeug.
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Warum Gleichstrom eigene Regeln hat
Wer aus der Hausinstallation kommt, unterschätzt die Querschnitte im Bordnetz regelmäßig. Der Grund liegt in zwei Effekten, die sich gegenseitig verstärken.
Der Strom ist etwa zwanzigmal höher
Ein Verbraucher mit 300 Watt zieht am 230-Volt-Netz rund 1,3 Ampere. Dieselben 300 Watt bedeuten bei 12 Volt schon 25 Ampere. Der Spannungsfall wächst proportional zum Strom — allein daraus folgt der zwanzigfache Verlust.
Der zulässige Verlust ist zwanzigmal kleiner
Prozentangaben täuschen hier. Drei Prozent klingen nach derselben Toleranz, sind aber am Hausnetz 6,9 Volt und im Bordnetz nur 0,36 Volt. Zusammengenommen ergibt das etwa den vierhundertfachen Anspruch an die Leitung.
| Verbraucher | Bei 230 V | Bei 12 V |
|---|---|---|
| 300 W auf 4 m, 3 % | 1,5 mm² | 10 mm² |
| 1000 W auf 3 m, 3 % | 1,5 mm² | 25 mm² |
| 60 W auf 6 m, 3 % | 1,5 mm² | 2,5 mm² |
Kupfer, einfache Leitungslänge, gerechnet nach dem Spannungsfall.
Ein durchgerechnetes Beispiel
Aufgabe: Ein Wechselrichter mit 1000 Watt soll drei Meter von der Aufbaubatterie entfernt eingebaut werden. Bordspannung 12 Volt, zulässiger Spannungsfall ein Prozent.
- Strom bestimmen. 1000 W ÷ 12 V = 83,3 Ampere.
- Zulässigen Spannungsfall rechnen. Ein Prozent von 12 Volt sind 0,12 Volt.
- Querschnitt rechnen. (2 × 3 m × 83,3 A) ÷ (56 × 0,12 V) = 74,4 mm².
- Aufrunden. Der nächste Normquerschnitt ist 95 mm².
Das erklärt, warum bei Wechselrichtern dieser Größe Batteriekabel mit Kabelschuhen verwendet werden und nicht die üblichen Fahrzeugleitungen. Bei drei Prozent zulässigem Fall wären es 25 mm² — der Unterschied zwischen den Annahmen entscheidet hier über die gesamte Installation.
Häufige Fragen
Warum brauchen 12-Volt-Leitungen so viel dickere Querschnitte?
Weil der zulässige Spannungsfall in Volt gerechnet wird, nicht in Prozent. Drei Prozent von 230 Volt sind 6,9 Volt — drei Prozent von 12 Volt sind nur 0,36 Volt. Bei gleicher Leistung fließt zudem der etwa zwanzigfache Strom. Beides zusammen führt dazu, dass ein Verbraucher, der am Hausnetz mit 1,5 mm² auskommt, im Bordnetz schnell 10 oder 16 mm² braucht.
Welchen Spannungsfall sollte ich ansetzen?
Für Ladeleitungen zwischen Lichtmaschine, Ladebooster und Batterie sowie für Wechselrichter gilt ein Prozent als sinnvoll, weil dort dauerhaft hohe Ströme fließen und jedes Zehntelvolt Ladeleistung kostet. Für Beleuchtung und kleine Verbraucher sind drei Prozent üblich, für kurzzeitige Lasten auch fünf.
Gilt die Länge einfach oder doppelt?
Geben Sie die einfache Strecke ein. Der Rechner verdoppelt sie selbst, weil der Strom über Plus- und Minusleitung hin und zurück fließt. Ein häufiger Fehler ist, die bereits verdoppelte Länge einzutragen — das Ergebnis fällt dann doppelt so dick aus wie nötig.
Was ist bei 24 Volt anders?
Bei gleicher Leistung halbiert sich der Strom, und der zulässige Spannungsfall in Volt verdoppelt sich. Zusammen ergibt das etwa ein Viertel des Querschnitts, den dieselbe Anlage bei 12 Volt bräuchte. Das ist der Hauptgrund, warum größere Ausbauten auf 24 Volt gehen.
Deckt der Rechner auch die Absicherung ab?
Nein. Er ermittelt den Querschnitt aus dem Spannungsfall. Die Sicherung richtet sich nach der Strombelastbarkeit der konkreten Leitungsbauart und der Verlegesituation im Fahrzeug — bei Bündelung, hohen Temperaturen im Motorraum oder Verlegung in Leerrohren gelten deutlich niedrigere Werte als in der freien Luft.
Wonach hier gerechnet wird
- Spannungsfallformel für Gleichstrom: ΔU = (2 × L × I) / (κ × A)
- Leitfähigkeit bei 20 °C: Kupfer 56 m/(Ω·mm²), Aluminium 35 m/(Ω·mm²)
- Leistungsangaben der Verbraucher als Richtwerte aus dem Fahrzeug- und Bootsausbau
- Die Strombelastbarkeit ist für Gleichstrom nicht tabelliert und gesondert zu prüfen
Dieser Rechner ist ein Planungshilfsmittel. Er ersetzt weder die Planung noch die Prüfung durch eine Fachkraft, die für die Ausführung verantwortlich bleibt.